模數(shù)式伸縮縫，是由縱梁(異型鋼)、橫梁、位移控制箱、橡膠密封帶等構(gòu)件組成的伸縮裝置。由V型截面或其它截面形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異型鋼邊梁和中梁內(nèi)，組成可伸縮的密封體，由異型鋼直接承受車輪荷載，并將荷載傳遞至橫梁，由橫梁傳遞至梁體和橋臺(tái);位移控制箱在伸縮裝置吸收梁端變形時(shí)，保證異型鋼間間隙保持均勻;橡膠密封帶起防止雜物進(jìn)入及防水。模數(shù)式伸縮裝置可以根據(jù)實(shí)際伸縮量的需要，增加中梁鋼和密封體的個(gè)數(shù)，可組成滿足大位移量的伸縮裝置，一般用于伸縮量大于80mm的橋梁。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級(jí)。 

此類伸縮裝置的主要特點(diǎn)為：①整個(gè)伸縮裝置由異型鋼縱梁、鋼橫梁、控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、位移箱、密封橡膠條等多種構(gòu)件組成，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；②密封性能較好，防、排水性能好；③可適用于有較大伸縮量要求的橋梁；④結(jié)構(gòu)整體剛度較高，耐久性較好；⑤行車舒適度較好。

模數(shù)式伸縮縫是種由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝臵,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。本產(chǎn)品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝臵承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長(zhǎng)了使用壽命。在設(shè)計(jì)過(guò)程中廣泛征求了內(nèi)有關(guān)橋梁專的意見(jiàn)，專們認(rèn)為：重型橋梁伸縮縫的運(yùn)用．適應(yīng)了我交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原第代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。

       模數(shù)式伸縮縫采用承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝臵非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝臵要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

模數(shù)式伸縮縫的施工方法：

       1.公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)男∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

       2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的過(guò)程中，定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過(guò)。如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對(duì)成品檢查定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

       3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位臵、尺寸無(wú)誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時(shí)，也不可將裝臵內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時(shí)受阻。